近日，
上海市发改委公布了
上海轨道交通新建市域线票价机制方案，
起乘价拟定为4元。
有市民担心：
上海地铁要涨价了？
实际上很多人搞错了
来看新民晚报“晏秋秋工作室”的分析
8月16日，上海市发改委发布的是新建市域线定价机制的讨论方案，而非上海原有地铁的调价。
目前，上海在建的市域线为：机场联络线、嘉闵线、南汇支线、崇明线、示范区线和南枫线。其中，崇明线为轨道快线，设计最高时速是120公里。其余线路是市域铁路，设计最高时速是160公里。而现有地铁的设计时速是80-100公里。
市域线的起乘价拟定为4元，根据不同的设计时速，有不同的计费方案，9月2日起举办听证会。以公示的方案计算，年底即将开通的机场联络线首开段（浦东机场-虹桥机场）全程票价为26元。市域线与地面公交之间的换乘，享受公交换乘优惠。同时，申通地铁给予乘客电子计次票、满额优惠，并将制定具体的实施方案。
市域线与普通地铁相比，可以节省出行的时间。比如，从虹桥机场到浦东机场，公示的票价26元，优惠后的电子计次票为18.2元，只需要40分钟；如果乘坐2号线，票价8元，但全程要将近一个半小时；机场巴士要36元，也要一个小时以上。
综上，原本的地铁线路没有调价，还是老样子（起乘价3元），而新建的、速度更快的市域线，能够提高特定人群出行的效率和舒适度。
日前
还有网友提议
给上海地铁站改名
该网友在人民网领导留言板留言
建议将上海地铁11号线
“昌吉东路”站
更名为“同济大学嘉定校区”
该网友表示，“昌吉东路”地铁站与同济大学嘉定校区近在咫尺，应更名为“同济大学嘉定校区”站。提高同济大学嘉定校区知名度，助力环同济产业区高质量发展。
对此，嘉定区交通委回复：
站点更名必要性、可行性不高
根据《上海市地名管理条例》，轨道交通车站名称命名的基本程序是由申通公司在建设期内，向市交通委提出申报，市交通委初审后报市规资局（地名办）审核，最后再报市政府审批。
轨交站点更名涉及站内站点、车厢站点、站内指示、车站报站、车内报站、轨交网络图示等站点名称更换相关的系统性更改工作，需在提出方充分论证必要性的前提下，争取市级部门支持按照站点命名程序报批。关于将“昌吉东路”地铁站更名为“同济大学嘉定校区”，从命名程序、站点实际情况和指位性等方面综合考量，站点更名必要性、可行性不高。
有相关人士指出，地铁车站命名不同于一般的公交站点命名，它涉及的内容和范围都比较广，可谓是“牵一发而动全身”。一旦确定后，不宜经常调整，且调整直接成本非常高、间接成本更是难以估算。
虽然官方认为
这一站更名的必要性不高
但不少网友认为
上海有部分地铁站名指向性差
离实际位置距离远
可以考虑更名
还有网友建议可以修改
名字相似的站点
有些站名
用一条较长道路命名
乘客难以准确定位
不过也有网友认为
更改站名确实成本大
“乘客也应该及时调整认知”
因此也有网友建议
不一定非要改名
“可以在站点后面加个括号标注”
你认为这些地铁站名称
有修改的必要吗？
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新民晚报（xmwb1929）综合新民晚报“晏秋秋工作室”、浦东发布、澎湃新闻、新闻坊、网友评论
编辑：李争
