上汽大众途观 L Pro 正式上市，智驾系统纯视觉方案是否好用？

上汽大众途观L Pro，这车名大家可能有点陌生，但如果换个表述大家就知道这是什么车了：这就是新一代途观，现款途观L的直接换代版本。作为换代版的途观L，新车在外观内饰配置动力等全方位都得到了非常明显的升级。其中在智驾方面的升级幅度最大，根据我们之前去静态实拍这台车所见到的实车，途观L Pro的智驾和智能座舱水平，基本上已经达到了当前行业的先进水平，彻底抹平了和新能源车的差距。

5月30日，上汽大众途观L Pro正式上市，新车指导价区间23.68-26.68万元。作为一款在这个价位十分有竞争力的新车，它有哪些产品力值得一说的呢？在大家比较关注的智驾系统上，它的纯视觉方案到底是否好用？

新车基础信息

上汽大众途观L Pro为中型燃油SUV，车身尺寸4735*1842*1682mm，轴距2791mm。动力系统方面，新车搭载大众新一代的2.0T发动机，根据配置不同分为137千瓦及162千瓦两个版本（高低功率版），配合以7速湿式双离合变速箱。其中新车的顶配版本还搭载适时四驱系统，可在冰雪等环境下提供一定的车辆脱困能力。

在上述基础信息之外，新车有几个比较重要的产品升级点。首先是灯光，新车搭载了大众全新的智能灯光系统，能根据路况和前方来车、行人及其他障碍物的不同而针对性地作出灯光上的调整。其实这种智能灯光在更高一级的车型上并不罕见，但在这个价位的车型上搭载这种高级灯光技术，对于整车的智能化是相当有裨益的。

而除了灯光之外，新车的重大改进点，基本上就集中在智驾和智能座舱上了。而这两项，也是接下来我们要介绍的重点。

关于大疆纯视觉智驾和智能座舱

其实一直以来，合资车，特别是这种合资燃油车在智能座舱这方面，和国产新能源车是有明显差距的，这是必须承认的事实。而在新车上，这种差距得以完全抹平。在我们早前的实测体验中，途观L Pro无论是车机UI设计的美观程度还是各项功能的合理性等方面，基本上和当今同价位的国产新能源车已经处于同一水平。因此在当时，上汽大众把这款车称之为“最智能的油车”，这句话其实是准确的。

接下来说说它的智驾系统，这也是新车最受关注的产品点。具体来看，新车采用了大疆提供的纯视觉方案智驾系统。但它的纯视觉方案和特斯拉的纯视觉方案不一样，它尽管也是双目摄像头结构，但它的双目系统实现的功能相当于视差成像，换句话说，它的智驾系统相当于模拟人的双眼所看到的实际景物。

根据大众方面的消息显示，大疆这套系统能对很多尺寸较小的物体进行精确的定位及判定，整体成像精度及可用性上和目前主流的，使用毫米波雷达等多雷达方案相比甚至还更好一些。可以说，大疆这套纯视觉方案智驾系统，应当是目前最为完善的纯视觉方案了。

老板，您要的途观L资料

当然了，我们同时也得到消息指出，大众今年的两款重磅新车都会采用大疆的智驾方案，但定位相对低一些的途观L Pro采用的是纯视觉方案，而雷达方案则可能会被应用在帕萨特Pro上。

关于大众新一代车型的命名

上汽大众今年有两台重磅燃油新车，分别是本文的主角途观L Pro，以及今年内会正式登场上市的9代帕萨特，即帕萨特Pro。可见上汽大众新一代的重磅车型，命名方式基本上都是前代车型后面加个Pro后缀。但别小看这个Pro，我们目前已经看到，途观L Pro的升级幅度极大，而不日登场的帕萨特Pro，同样有着非常大的升级。

因此很显然地，大众的Pro系列车型，将成为未来相当一段时间里大众的主心骨车型。不管是途观L Pro还是之后的帕萨特Pro，都将非常值得期待。