领克：从 WTCR 一战成名到电动化浪潮中的挑战

年轻人“粉上”领克，有不少是从WTCR一战成名开始。这个风靡全球的顶级房车赛事，是展示汽车极致性能的最佳舞台。而在奥迪、本田、现代等高手如云的比赛中脱颖而出，也让参赛的领克03成为了“国产性能之光”，并带动消费者对于领克全系性能、品质和品牌力的认可。

2018年，领克在第一个完整销售年就成功挤进了10万俱乐部，作为一个国产高端品牌来说，这个数字的含金量可见一斑。2021年，领克的年销量首次突破20万辆，真正对合资和二线豪华品牌产生威胁，那几年，领克可以说是中国品牌高端化的一面旗帜。

然而，在保有量迈入80万时代后，中国车市的电动化浪潮席卷而来，领克也面临着“巧妇难为无米之炊”的尴尬，虽有插混，却也因市场竞争激烈错过了最佳的市场红利期。

很多领克车主翘首以盼，什么时候领克能出一款“碾压同行”的新能源产品？

就在去年11月，领克08 EM-P来了，这款车型作为领克2.0时代的开山之作，其价值和重要性可以说不言而喻——它不仅肩负着提振销量的重担，也将起到一个承上启下的作用，要带动后续EM-P车型的上市。

为此，领克也是费尽了心思，把全新的设计、全新的动力、全新的内核一股脑儿都给领克08 EM-P。

领克08 EM-P也不负众望，凭借EM-P超级增程电动方案、第二代设计风格和与魅族联手打造的全新车机系统Flyme Auto，一炮打响，开创了属于领克的电混时代。

后续，领克又接连推出的领克06 EM-P和领克07 EM-P，其中领克07 EM-P作为一款全新车型，凭借源于瑞典全球团队的原创设计，以“全域安全+”理念打造的驾乘堡垒，以及领克EM-P超级增程电动方案，与领克08组成了“EM-P双子星”。

今年6月，以领克08 EM-P、领克07 EM-P为代表的EM-P家族已经交付了15,203台，占比达到62.2%，这距离首款2.0时代车型领克08 EM-P上市不到7个月，充分证明了用户对于领克EM-P系列车型的认可。

其中，领克07 EM-P从上市到第1万台量产下线仅用时31天，硬核实力诠释了什么是“领克速度”。

而“超电双子星”组合，也正逐步树立中型汽车细分市场的价值新标杆，成为领克持续发力2.0时代的基石。

众所周知，在当下的市场环境中，尽管插混依然增速比较快，但产品多、市场竞争非常激烈，脱颖而出并不是一件容易的事情。

EM-P超级增程电动方案最大的优势就在于，不仅解决了新能源车辆在全场景、全工况下的用车需求，还兼顾了纯电、增程和电混三种模式的优势，提供了无忧无虑的新能源用车体验。

“领克EM-P是以电驱动为主的新能源解决方案，节能更性能，去哪儿都好开，是新能源出行更优解。” 吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰如是说。