近日，我们通过工信部最新一期申报目录发现了小鹏P7+的信息，据悉这款车并非小鹏P7的改款，而是属于全新车型，定位略高于小鹏P7，但相同的车系命名很难不让人怀疑这是小鹏P7的继任者。据悉目前小鹏P7已经有了一定幅度的购车优惠，那么究竟是现在买小鹏P7，还是等一等小鹏P7+？
先来看看小鹏P7目前的行情价格，根据门店销售员的反馈，小鹏P7当前的优惠力度大概如下：
2024款 P7i 550 Pro：指导价22.39万，优惠后售价19.89万元，直降2.5万元；
2024款 P7i 550 Max：指导价23.99万，优惠后售价21.49万元，直降2.5万元；
2024款 P7i 702 Max 鹏翼版：指导价28.99万，优惠后售价25.49万元，直降3.5万元。
可见现在买车确实能享受到较大力度的折扣，至于有没有必要等小鹏P7+，我们先来看看新车的具体变化。
首先最直观的是外观造型方面，新车采用了截然不同的设计风格，前脸看起来更加挺拔高耸，前机盖两侧还有一定幅度的隆起，依旧配备了封闭式格栅和贯穿式灯组。
车身侧面整体风格还是非常简约的，门把手采用隐藏式设计，尾部经过了溜背处理，运动感还是比较强的。尾部层次感分明，不过尾灯被很多人吐槽像五菱星光。就目前的舆论走势来看，大部分网友还是觉得小鹏P7的颜值更高一点，希望小鹏P7+的实车能够带来较强的视觉冲击力。
小鹏P7+的尺寸是5056/1937/1512mm，轴距为3000mm，而目前在售的小鹏P7长宽高是4888/1896/1450mm，轴距2998mm。两款车相比小鹏P7+的尺寸要大不少，但轴距仅相差了2mm，至于在空间方面能否带来更大的惊喜就让我们拭目以待。
最后来看看动力，小鹏P7+将搭载180KW、230KW两种功率的单电机，电池配备的是磷酸铁锂电池组。而目前小鹏P7入门车型最大功率203KW，中高配版本搭载前后双电机，拥有磷酸铁锂电池组和三元锂电池组两种版本，至于小鹏P7+后续是否会推出补充车型还不得而知。
总的来说，小鹏P7+与小鹏P7的区别还是比较大的，由于目前已知的新车配置信息还比较有限，所以具体两款车怎么选还不好评判。如果你最近比较着急用车，且预算相对有限比较看中优惠后的价格，那么现在入手小鹏P7会是不错的选择，但如果不着急买车，且预算相对宽裕，那么不妨等一等小鹏P7+的上市，那么你觉得小鹏P7+值得等待吗？
