全新一代奥迪 A5：奥迪全系产品序列更新的重要一步

​作为奥迪品牌产品线中最重要的产品之一，诞生于2016年的现款A4/A4L，在不知不觉中已经陪伴了我们8年的时间，它也是时候该迎来换代了。

然而，在这8年的时间里，电动化的浪潮已经让整个汽车市场发生了翻天覆地的变化，眼看奔驰、宝马两位老对手都被市场狠狠地教育了一波，奥迪自然也是明白，无论是简单地推出全新纯电序列，亦或是利用现有平台进行电动化改造，一线豪华品牌的目标消费者都并不买帐。

因此，奥迪选择的做法就是，保留原有产品体系，精简燃油车车型，并将原本独立的e-tron产品逐步整合到现有的体系之中。全新一代奥迪A5，正是奥迪全系产品序列更新的最重要一步。新车将会直接取代现有A4车型的定位，推出三厢版以及旅行版车型，而新车的外观内饰设计，以及部分动力配置的细节也已经正式曝光。

虽说全新一代的奥迪A5是为了取代A4而生，但是在设计上它还是多多少少延续了A5的年轻动感。更具有攻击性的矩阵式大灯以及面积颇大的蜂窝状中网，让整车的前脸显得尤为干练，更多的熏黑元素也带来了更强烈的运动感。

与轿车车型一并亮相的，还有全新的旅行版，即A5 Avant车型，作为奥迪轿车产品的“灵魂所在”，A5 Avant在设计上果然也没有让我们失望。恰到好处的车身比例以及凌厉的线条，让人不禁喊出“瓦罐正统在奥迪”的口号。

而与旅行版的身段相比，三厢版A5的侧面轮廓就要略微显得常规了，但是为了不辜负“A5”的名号，奥迪还是尽可能地通过后延的车顶线条弱化了尾厢的存在感，虽说溜背感固然不能与老A5轿跑相比，但是也算是颜值在线了。

更重要的是，这次全新一代A5的三厢版车型，并没有采用A4那样的传统三厢结构，而是用上了掀背式的尾门，这也为整车带来了更大更灵活的行李厢装载体验，这也算小小地弥补了一下缺憾吧。

不过这种设计，对于整车后部的刚性以及生产成本来说都会是一个不小的考验，在这里我也小小地担忧一下，后续的国产版“A5L”会不会考虑放弃这个设计，而用回更传统的三厢结构呢？

贯穿式的尾灯，也是首次出现在了这个级别的奥迪轿车之上，除了更好的提示效果和更具辨识度以外，这次全新一代奥迪A5的矩阵头灯以及尾灯均支持多种个性化的点亮效果。

不过我想说的是，如今见过了在车灯上玩出花的各种高端国产车以后，对于这类曾经“灯厂专属”的功能，国内消费者估计早已进入了贤者时间，很难提得起兴趣了吧？

不够，假如抛开A4变A5这件事的争议不谈，如果把这款新车单纯视作为一款奥迪中型车的换代，那么这个外观设计，尤其是旅行版车型的颜值，我认为还是相当成功的。

那么内饰部分呢？要知道，现款A4销量下滑的一个重要原因，就是内饰设计被改款的宝马3系、奔驰C级抛离的太多，那作为要肩负对抗这两位对手重任的新车，全新一代A5自然也要补齐这个最大的短板了。

在整体布局上，全新A5的设计思路与先前发布的Q6 e-tron如出一辙，双联屏+独立的副驾娱乐屏设计，比起一体式的大联屏会更有设计感，四辐方向盘的造型较为复古，同时方向盘多功能按键以及门板上的座椅、灯光、后视镜调节按键，也都换上了轻触式的感应按钮。

定位更运动的S5，方向盘样式也有所不同，但是整体的内饰布局也是大差不差。我们所熟悉的飞机挡把，也因应潮流换成了小巧的电子挡杆，而除了音量调节、驾驶模式选择、防滑系统以及双闪以外，整个中控几乎没有任何的实体按键了。

可以预见的是，这套内饰风格将会成为奥迪下一个世代新车的“模板”，除了Q6 e-tron、A5/S5以外，同样要在今年迎来换代的Q5车系，大概率也会采用这一套内饰设计。

说了外观内饰，我们再来聊聊全新A5车系机械部分的一些信息。

新一代奥迪A5采用的是全新的PPC平台打造而来，不再是现款A4系列的MLB/MLB EVO，更不是此前被疯传的MQB横置平台，虽然该平台是专为大众集团高端的燃油车打造，在电气化架构上能兼容保时捷最新的PPE电动车平台的一些设计，属于目前奥迪品牌最先进的平台，没有之一。

在动力方面，作为主力的2.0T汽油动力将会全面切换至EA888 EVO5发动机，高功率版本最大功率201kW（273马力），并且还会配备P3结构的48V轻混系统，同时PHEV插电混动车型以及柴油车型也会出现在这次全新的A5产品序列之中。

全新的S5车型，则是会继续沿用3.0T EA839发动机，在配合48V轻混系统的情况下，能提供270kW（367马力）的最大功率。

不过！重点来了！为了更好的油耗表现，全新一代S5将会彻底抛弃托森机械式的四驱系统，转而用上使用多片离合器进行传动的quattro ultra四驱，变速箱也会从原来的ZF 8AT换成7速双离合变速箱。

而根据目前我所了解到的信息，后续我们的国产版车型将会继续提供2.0T高低功率版本，其中高功率四驱版使用的就是上面提到的这套带P3轻混系统的动力，而其他版本使用的则是传统的轻混系统。

据悉，这套全新48V轻混与我们先前所见过的都不一样，它不仅能够支持更长距离的纯电行驶，同时也能根据需要在高速时断开与变速箱的连接，防止对发动机形成反拖。

虽然S5换上了quattro ultra，但是在后续推出的定位更高的RS5车型上，纯机械的托森四驱还会得以保留，不过随着时代的发展以及排放法规的愈发严格，后续还会使用托森四驱的奥迪车型只会越来越少了。

不过对于中国消费者来说，全新一代的A5大概率要到明年的年中才会迎来正式的国产上市了，而在今年的10月份，现款的A4L车型还将会迎来生命周期最后的一次改款。

不过，在看到了全新一代的A5有了如此脱胎换骨的变化以后，真的还有人愿意买现款的A4L吗？

（部分图片来源网络）