近日，多地市场监管局纷纷出台新规定，要求外卖骑手在使用电动自行车配送时，必须遵守最高速度不超过25km/h的限速规定。这一举措旨在加强电动自行车安全管理，减少交通事故的发生。然而，这一规定却在外卖骑手群体中引发了广泛争议和担忧。
据IT之家等多家媒体报道，广州市市场监管局在7月8日宣布将深入开展电动自行车安全隐患全链条整治行动，要求配送企业按照最高速度25km/h的标准设定配送时限和路线。除了广州外，淄博、青岛、珠海等地区也相继对外卖骑手的骑行服务进行了限制。
然而，外卖骑手们普遍表示，这一限速规定将对他们的工作造成严重影响。一位化名赵明的外卖骑手在接受采访时表示，目前他们站点所有骑手都使用电动自行车送货，平均速度在45km/h到50km/h之间。如果按照25km/h的限速标准行驶，相当于现有速度减半，将极大地影响送餐效率。
“稍微给力一点的自行车都比这个速度快。”赵明无奈地说。他进一步指出，外卖骑手每天的送餐高峰主要集中在午餐和晚餐的3小时时段内，高峰期一个小时能接6到7单。如果按照限速标准送货，高峰期将有一堆订单超时，“6个单可能会超时5个，骑手也赚不到钱。”
骑手们还表示，订单超时不仅会影响他们的收入，还会被扣服务分，相当于受到处罚。此外，高峰期骑手等待出餐也面临诸多意外因素，商家出餐速度变慢会进一步压缩送餐时间。虽然骑手们每天有5次机会可以上报商家出餐慢并申请延时，但最多只能延时25分钟，这对于限时送达的订单来说仍然是杯水车薪。
另一位化名王佳的骑手则表示，如果限速规定后续推广，他们可能不得不考虑更换交通工具。在单价不变的情况下，使用摩托车送单将大大提高送单成本。“换了摩托车油钱可能一个月需要花费1000元左右，而目前使用电瓶车以换租电池为主，月租只需100多元。”王佳担忧地说。
对于外卖骑手的担忧和诉求，相关部门和平台也在积极寻求解决方案。一些平台表示将优化配送算法和考核机制，以减轻骑手的压力。同时，也有专家建议通过提高外卖单价、增加补贴等方式来保障骑手的收入。
然而，对于限速规定的实施效果和社会影响，仍需要进一步的观察和评估。在保障交通安全的同时，如何平衡好外卖骑手的利益和工作效率，将是未来需要深入思考和解决的问题。
