迈锐宝XL的海外工厂将在今年11月正式停产，并“让位”给全新一代的雪佛兰Bolt E。所以，哪怕迈锐宝给通用带来了千万辆的销量，股东们也只在乎你未来还能不能赚到钱。看着现在迈锐宝XL可怜的销量，我依稀的记起他带给我们的美系车幻想。
（第3代迈锐宝，纳斯卡3届年度总冠军）
初识迈锐宝：我心中的美系豪华
不知道你们怎么看他，但是我对它的第一印象是高级，来自于电视上的一条广告：《Carlifornia dreamin'》的前奏响起，“两个”梁朝伟，开着二代和八代迈锐宝，在沿海公路彼此追逐，并说出了一句话“越忠于自己，越拥有广阔天地”。那个时候，真的很难将迈锐宝和“D丝”挂钩，毕竟2012年十大几万的售价对于身处三线城市的刚毕业的我来说真的不便宜。
A级车的价格买B级合资车，“D丝三宝”成经典
当然，为了对付日系、德系，迈锐宝也不得不用降价来表现自己的诚意，而可以用买A级车的价格买B级合资车，成为了索纳塔、起亚K5和迈锐宝被称为“D丝三宝”的重要原因，他们满足了那些预算不太充足的人们对于“量大低价”的需求。登陆国内的2012年，迈锐宝突破了5万台的年销量；2013年，突破了10万台，达到了主流车的水准；2014年，以12万多的销量，成为国内美系中高级车卖的最多的车型。从几乎每年都会有一些小改款，也能看出通用对于迈锐宝的投入和期待。
以为是救命稻草，却压垮了这头“骆驼”——三缸机的诅咒
从2016年第九代迈锐宝XL的登场，预示着市场已经发生了一些变化，人们对于外观、内饰有了更年轻化的需求，动力方面也迎来了小排量加T的换代。虽然“D丝三宝中”索纳塔和K5已经“泯然众人矣”，但月销上万，对于迈锐宝XL来说，还不算难事。直到2018年底的中期改款，迈锐宝XL的入门车型从1.5T+6AT变成了三缸机1.3T+ CVT的组合，大家从下面这张销量表格，就能看出来，从此月销量上万，就成了迈锐宝XL的奢望。
自身的转变是内因，市场的变化是外因，咱们国家这几年的汽车市场，固态电池、无人驾驶、原地掉头等黑科技层出不穷，已经“卷”走了多少汽车品牌，所以，即便你曾经全球销量千万又如何？时代的车轮滚滚向前，不跟着走，也就只能埋没在历史的尘烟当中了。
