通过今年特斯拉公布的第一季度产能报告我们能发现，特斯拉在这个季度生产了433371辆车，但仅售出了386810辆，同比下降8.5%，也就是十分之一以上的产能都被浪费了，这些车都被堆放在停车场内，通过卫星都能看到。那么，为什么在新能源大火的年代，作为全球电动汽车的领导者特斯拉，为啥也会出现产能过剩的问题呢？
特斯拉高估了市场的购车欲望
特斯拉官方指出，库存增加的主要原因是生产与订单之间的错位。比如在北美，特斯拉为了提高规模经济效益和降低成本，开始加大产能，但是这种战略在短期内导致了生产量超过需求，尽管这种策略有助于分摊固定成本，降低单位生产成本，但当市场需求未能及时跟上时，就会导致库存积压，出现产能过剩的情况。
而对于特斯拉老家的电车需求，并不乐观
作为美国电动车市场的领导者，特斯拉的销量长期以来稳居榜首。但是，今年的第一季度，美国新能源汽车市场份额迎来了四年来的首次下降，尤其是纯电动汽车的销量减少，要知道，特斯拉的王炸车型——Cybertruck正是在这个区间上市的。
再加上欧洲各大车企开始放缓电动化进程，这表明欧美地区电动车市场的增长已经乏力。即使特斯拉这种常年销量霸榜的车企，也很难抵抗市场整体需求的减弱。
国内新势力的竞争让特斯拉有苦说不出
中国是特斯拉全球第二大市场，2024年第一季度特斯拉在中国销售了13.24万辆汽车，占全球总销量的30.57%。尽管5月份的数据亮眼，但整体前五个月的销量仍出现了0.5%的下滑。特斯拉在中国市场的主要车型是Model Y，占其在华销量的80%。
然而，国内新能源基本每家车企都会有针对特斯拉车型的竞品，而且它们的性价比都不低，特斯拉的竞争力正在慢慢减弱。比亚迪跟你卷价格、智己极氪跟你卷驾驶，小鹏华为还在智驾上压你一头，小米等一众主打个性的产品也打的特斯拉措手不及。
所以为了减缓库存压力，特斯拉上海超级工厂计划在3月至6月期间削减Model Y的产量至少20%。尽管如此，特斯拉仍需面对激烈的市场竞争和日益增长的库存压力。其实不止有特斯拉，放眼全球，除小米以外，很多新能源车企都属于供大于求的阶段，至于什么时候新能源车市才能恢复往日荣光，可能还要等下一个爆款出现吧。
