兄弟们，我又来参加懂车帝试驾日了。
每次参加试驾日都很开心，因为能开上各种各样好玩的车，每次试驾日都会有惊喜，那这次带给我惊喜的就是这款腾势的N7！
我是腾势D9车主，腾势D9不管是从颜值，还是内饰，还是它的行驶之感，带给我的感觉就是：你真的不用再去看什么埃尔法了，这车全方面碾压埃尔法！
所以我就很期待腾势N7的表现，是否会带给我不一样的感觉。
外观方面：
老生常谈，先说外观，腾势N7长在了我的审美点上。
乍一看这车会比其他车都低，这源自于它猎跑SUV的车身设计，既有猎装车的优雅感，又有轿跑车的运动感，还有SUV的通过向和宽阔视野。
这种猎跑姿态的车，现在市场上的车型越来越多，比如说极氪001。我以前拥有过极氪001，对比极氪001那种硬线条，很个性很夸张的造型，其实是很考验普通大众对于它的接受程度的，爱的爱死，嫌弃的嫌弃死。
那腾势N7的线条就比较有流线型的感觉，给人的攻击性没那么强，所以也就更加的男女皆宜，老少通吃。
它的前脸设计，两条灯带非常精致，200米开外就能认出这是一台腾势N7，很有辨识度，而反观其他车，不是给你安排贯穿式头灯就是全封闭前脸，我觉得如果大家都这么做的话，反而会造成审美疲劳。
内饰方面：
外观方面，对于颜值这个东西，真的是仁者见仁智者见智。但是内饰就不一样了，腾势N7的内饰真的给了我很多惊喜。
首先是它的做工，非常非常细腻，手摸上去非常舒服。就拿这个方向盘来说，就3点和9点处的缝线设计，这个细节明显就能看得出来车企在造车的时候到底用不用心。
咱也是拥有过几辆百万豪车的人，奔驰S400和雷克萨斯LC500h，就腾势N7内饰的做工的精细程度，也毫不逊色。
而且相对于我之前那两个旧时代的豪车，腾势N7在配置这一块也碾压他们，料给的非常足，标配了帝瓦雷音响，6块屏幕，17.3英寸中控屏+10.25英寸副驾屏+自研AR-HUD+10.25英寸仪表屏+ 双侧智能风口显示屏，全车有25处独立储存空间，可以说豪华科技配置给的还是非常顶的。
空间方面：
车身尺寸方面：4860*1935*1602，轴距2940。这个车内空间，特别是后排空间，还是非常棒的。
动力方面：
腾势N7分单双电机，单电机最大功率230kW，最大马力313匹，最大扭矩360N·m，百公里加速6.8s。
双电机版本最大功率390kW，最大马力530匹，最大扭矩670N·m，百公里加速仅需3.9s。
这次我开的是双电机版本，在测零百加速的时候，全力踩下电门，加速真的是太快了！
但是让我感到惊喜的是，它跑的很快，但是我没有感到很难受，因为它的加速很线性，很像大排量燃油车的感觉，不会给你电车的飘忽感，很有信心。
我之前测过特斯拉ModelS Plaid，2.1s的那个，那个是真不敢踩，真没信心全力踩下电门。
底盘方面：
除了动力强劲外，我还体验了赛道U型弯、蛇形绕桩等等，这就不得说说第三点惊喜了，就是它的云辇A了：包括CCT舒适控制技术、iCVC-智能矢量控制系统、iADC智能漂移控制系统等等。
在赛道U型弯和蛇形绕桩这种项目上，云辇A大显身手，底盘侧倾抑制和回馈上非常奈斯，icvc通过制动对车身施加横摆力矩，可以实现更稳更快的转向。
不仅操控很好，它还很舒适，因为它有空气悬架！过减速带，或者坑坑洼洼的路面，能完美过滤路面颠簸，就非常舒服，非常稳健。
所以，我就感觉这辆车非常适合家用，有宝爸需要的驾驶感受，有宝妈和小宝宝需要的舒适感受。而且这辆车的自动泊车非常好用，有些车必须得识别停车位的划线才能停车。但是腾势N7不一样，没有划线的停车位，也能很快识别并且顺利停进去。我们甚至测试了断头路泊车，依然能顺利停进去，表现超乎我的想象，很惊喜。
最后总结一下吧：
这辆车不管是从颜值，还是配置，都让我非常满意。云辇-A的技术也带给我很多惊喜：底盘扎实、灵活好开、乘坐舒适不晕车。
那么问题来了，兄弟们：如果你手拿30-40万想买车，你会选择它吗？会为它留灯吗？
