地铁项目通常包含以下几个小项：
1. 规划与可行性研究：对地铁线路的走向、站点分布、线路长度、投资估算等进行详细规划和可行性分析。
2. 设计：地铁线路设计、车站设计、隧道设计、车辆段和停车场设计，包括线路平面图、线路纵断面图、地下结构设计等。
3. 土建工程：包括线路开挖、隧道建设、桥梁建设、车站建设、车辆段和停车场建设等。
4. 电气与信号系统：电力供应系统、电力牵引系统、通信系统、信号控制系统、自动售检票系统等。
5. 车辆购置与维护：地铁列车的采购、调试、运营维护等。
6. 机电设备：通风空调系统、给排水系统、消防系统、照明系统等。
7. 安全防护与运营管理：安全设施设备、应急救援系统、运营管理流程、乘客服务设施等。
8. 环境保护与景观设计：地铁建设对环境的影响评估，以及沿线的景观设计。
9. 施工与项目管理：包括招标采购、施工进度管理、质量控制、风险管理等。
10. 运营筹备：包括人员培训、线路测试、开通筹备等工作。
以上是地铁项目的一般构成，每个项目可能根据实际情况有所不同，也可能包含更多的细分项目。
从全国情况来看，地铁实际工期受地质条件、周边环境影响较大，同时受到征地拆迁、管迁调流等因素制约，目前全国地铁建设周期普遍为5～6年。
设备安装——设备安装及调试工期一般为9～12个月，地面主变电所土建工期控制在12个月左右，地下主变电所土建工期控制在20个月左右。
车站根据工法不同(包括明挖站地下两层站、地下三层站、盖挖法地下站、暗挖法地下站)餐饮创业小项目选址怎么选，一般需要16～30个月不等。高架车站与地面车站一般需要工期10～12个月。
地铁项目包含哪些小项
报告内容主要有基本情况和数据表、评标委员会成员名单、开标记录、符合要求的投标一览表、废标情况说明、评标标准、评标方法或者评标因素一览表、评分比较一览表、经评审的投标人排序以及澄清说明补正事项纪要等。
投标文件的澄清：评标委员会可以约见投标人对其投标文件予以澄清，以口头或书面形式提出问题，要求投标人回答，随后在规定的时间内投标人以书面形式正式答复，澄清和确认的问题必须由授权代表正式签字，并作为投标文件的组成部分。
技术评估：主要内容有施工方案的可行性、施工进度计划的可靠性、施工质量的保证、工程材料和机械设备供应的技能符合设计技术要求、对于投标文件中按照招标文件规定提交的建议方案做出技术评审 。
工作人员：向评委发放招标文件和评标有关表格，评委熟悉招标项目概况、招标文件主要内容和评标办法及标准等内容并明确招标目的、项目范围和性质以及招标文件中的主要技术要求和标准和商务条款等。
评标委员会由专家和招标人代表组成，一般由招标人代表担任委员会主任，专家在开标前由招标人在专家库抽取，且专家信息需保密。对其专家有“回避原则”。
招标人对以发出的招标文件进行必要的澄清或者修改的，应当在招标文件要求提交投标文件截止时间至少十五日前，以书面形式通知投标人，解答的内容为招标文件组成部分。
向资格审查合格的投标人出售招标文件、图纸、工程量清单等材料。自出售招标文件、图纸、工程量清单等资料之日起至停止出售之日止，为五个工作日。招标人应当给予投标人编制投标文件所需的合理时间，最短不得少于二十日，一般为了保险，自招标文件发出之日起至提交投标文件截止之日止为二十五日。
审查委员会完成审查后，确定通过资格预审的申请人名单，并向招标人提交书面审查报告。 通过详细审查申请人的数量不足3个的，招标人重新组织资格预审或不再组织资格预审而采用资格后审方式直接招标。
审查委员会要求申请人，以书面形式对资格预审文件中的不明确的地方给予解释说明。 范围：申请文件中不明确的内容进行书面澄清或说明; 申请人的澄清或说明不得改变申请文件的实质性内容并作为其组成部分。
发布的媒介有《中国日报》、《中国经济导报》、《中国建设报》和《中国采购与招标网》，招标公告在媒体或网站发布的有效时间为5个工作日。
①投标人应按招标文件的要求进行密封和递交。譬如有时执行机构要求投标人将所有的文件包括“价格文件”、“技术和服务文件”“商务和资质证明文件”密封在一起，有时根据需要也会分别单独密封自行递交，这根据实际情况而定，但必须在招标文件中明确;
招标文件应当根据项目的情况明确投标有效期，不宜过长或过短。如遇特殊情况，即开标后由于种种原因无法定标，执行机构和采购人必须在原投标有效期截止前要求投标人延长有效期。这种要求与答复必须是以书面的形式提交。投标人可拒绝执行机构的这种要求，其保证金不会被没收。
内容包括：投标函及投标函附录、法定代表人身份证明或授权委托书、投标保证金、已标价工程量清、施工组织设计、项目管理机构、其他材料、资格审查资料 。
4)提交投标文件方式，地点和截止时间。 招标文件应明确投标文件所提交方式，能否邮寄，能否电传。投标文件应交到什么地方，在什么时间。
资格预审文件内容：资格预审申请函、法定代表人身份证明、授权委托书、申请人基本情况表、近年财务状况表、近年完成的类似项目情况表、正在施工的和新承接的项目情况表、近年发生的诉讼及仲裁情况、其他材料。
(3)如果没有资格自行组织招标的，招标人有权自行选择招标代理机构，委托其办理招标事宜。任何单位和个人不得以任何方式为招标人指定招标代理机构。
当然根据外部条件及方案的可实施性以及全线不同情况，有的车站可能已经做完施设，有的还没完成初设或方案还不稳定，这是常有的情况。施工图设计时间不定，一年，两年都有可能。
这一阶段的主要任务就是在规定设计时间内保质保量的完成出图任务。施工图纸已经具有法律效应，出了事情要从上往下逐级追究责任，每个设计人员都必须有高度的责任心。
初步设计方案要包括征地拆迁、交通疏导、树木迁移和管线改迁等专题，以及地裂缝、风险源、湿陷性黄土等10多个专项研究。初步设计方案通过省发改委的审批，地铁线路就可以进入开工建设的筹备阶段了。
敲黑板划重点：总体设计一般3个月，做完后交给业主单位审查，并组织外部专家进行评审。总体设计要确定工程的规模、设计原则、标准和技术要求，经业主组织审查批准后，作为下一步编制初步设计的依据。也基本决定后期采用什么技术标准的机电设备。设计院会推荐合适的设备品牌给业主单位，业主单位也会综合多方面因素考虑指定必须使用某某品牌的设备，或明确设备必须满足什么样的标准参数，这对后期机电设备的招标采购有很大的影响。
这里重点介绍下机电设备专业系统的工作，各机电专业系统根据本项目功能定位要求确定本专业系统的组成内容，并对各系统采用的制式和技术方案以及相应的重大设备选型进行技术经济比较，要求在满足功能的前提下，经济适用、技术成熟，并追求技术先进，根据比选提出推荐方案及其设计原则和技术标准。
总体设计阶段要在“工程可行性研究报告”及国家评审意见的基础上，结合外部条件，对工程的各专业系统进行深化、研究和技术方案的比较。
总体设计阶段是整个地铁工程建设周期中抓好设计工作的关键节点，期间总体院所发布的一些技术与管理文件，无论从技术上还是管理上都将对项目产生长远影响。
总体设计过程中，不是一家单位来编制总体设计报告，而是总体院牵头、工点院配合，各专业之间的联系配合就更为紧密了，在配合方案的过程中，发现问题、解决问题，提出更多方案，最终推荐较为可行的方案。重点工作包括：确定各专业系统组成和各系统之间横向技术接口;统一工程的设计原则和技术标准;划分工程单元、筹划合理工期;控制工程总投资，不超过工可阶段投资的10%;以及外部工程条件的落实等等。
工程系统设计05合同段(安全门、自动扶梯、电梯及楼梯升降机系统)中标单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司;工程系统设计06合同段(轨道系统)中标单位：中铁工程设计咨询集团有限公司。
工程系统设计02合同段 [通风空调与采暖、给排水及消防、气体灭火系统(不含控制中心、车辆段与综合基地)]中标单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司;
工程土建设计01—08合同段中标单位分别为：铁道第三勘察设计院集团有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司、成都中铁隆工程集团有限公司、北京市市政工程设计研究总院、中铁隧道勘测设计院有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司、铁道第三勘察设计院集团有限公司、北京城建设计研究总院有限责任公司。
其余标段分土建标(主要是建筑结构设计)、设备标(供电、通信、信号、给排水、动力照明、综合监控、自动售检票、扶梯屏蔽门、声屏障等)、车场标、咨询标、勘察标，中标单位为工点单位，具体负责中标任务的设计工作，但要听总体单位统一协调和管理。
结构专业需要对工程中的重、难点段进行方案研究，如下穿桥梁、铁路、重要设施等，上跨重要道路、铁路，特殊结构(穿山隧道、越江隧道、特大桥等)以及在不良地质条件下的车站及区间工法研究;
建筑专业需要对重点车站、换乘车站做相应的方案研究(基本稳定车站出入口、风亭的位置)，确定车站规模和占用土地情况，需要上报国土部审核;
线路专业需要确定线路的起、终点、线路走向、敷设方式、车站的合理布设等问题;运营专业需要确定线路的运营组织模式及配线布设，车辆的编组等问题;
在工可编制的过程中，每项工作均需进行评审，形成评审意见，同工可评审意见及工可报告一起上报发改委。最后由所在省发改委批复即可。
按照要求，编制和批复工程可行性研究报告首先要以环评报告、土地预审批件、社会稳定性风险评估、节能评估和选址意见书为前置要件，同时配套的还有地质、客流预测、地震、防洪等12个支撑性文件。
地铁线路获国家发改委批复后也就是立项后，才能编制和批复工程可行性研究报告。工可一般由业主单位直接委托或者通过竞标的形式来确定编制单位，一般都是设计院来做，也有由咨询公司来做的情况。
地铁项目获国家发改委批复后，进行土建施工(正式开工)前必须要做的工作包括：工可研、总体设计、初步设计、招标图设计、施工图设计等。
在建设规划做的同时或之后，业主单位为了把握线路整体的情况，一般会委托设计院来做这些线路的预可行性研究报告。研究：线路的路由方案，车站的布置，车辆段的选址(与规划院配合)等工作，以及线路的一些重、难点工程的初步研究以及工程投资，给出推荐的整体方案供业主单位参考。
最后，编制好的建设规划(含一个主报告+4个必备专题报告+视实际情况而定的非必备专题报告)及4个规划附件(城市总体规划、综合交通规划、线网规划、轨道交通用地控制规划)由业主单位上报国家发改委。
做建设规划的同时还要做好用地控制性详细规划、沿线土地利用规划、交通一体化和交通衔接规划等下位规划工作。确保轨道交通沿线用地能够较好地进行控制。
主要内容是确定近期建设的线路以及线路建设的时序，线路修建的必要性、建设线路的路由、敷设方式、车站布设、车辆段选址、工程筹划、工程投资及资金筹措等方面。
线网规划的上位规划是城市总体规划和综合交通规划，这是线网规划的重要依据，规划者要了解城市的现在和未来(包括：城市布局、人口、用地、交通、社会、经济、环境等)。
本文化繁为简，将新建地铁从规划到开通这么一个大周期分为三个工作阶段进行详细解析，以帮助入门级的供应商了解城轨建设周期中哪些工作对后期地铁设施设备的招投标起着决定性的作用。
从一座城市编报地铁线网规划到最终一条地铁线路开通运营，大致会经历规划审批、项目设计审批、项目前期准备、土建施工、设备安装调试、运营筹备等多个阶段。
站内部分,包括吊挂式导向标识、吊挂式定位标识、贴附式导向标识、贴附式定位标识、贴附式资讯标识、贴附式警示标识、柱立式导向标识、柱立式资讯标识、嵌入式资讯标识等。
华福布艺加盟动力照明(可简称“动照”)配电系统由动力配电、照明及照明配电(包括导向照明)、动力与照明设备的控制及保护、接地以及防雷等多个部分组成。动力照明配电系统为车站和区间及其两端各半个区间内的所有用电设备提供低压电源,并负责动力与照明设备的控制及保护。
地铁给排水系统主要由给水及水消防、排水系统组成,其中给水系统包括生产、生活给水系统和消防给水系统,排水系统包括废水排水、雨水排水和污水排水系统。车辆段设有废水、雨水处理及回收系统。
地铁环控系统亦称通风空调系统,由车站通风空调系统和隧道通风系统组成。按其各自的功能和负责的区域划分,车站通风空调系统分为公共区通风空调系统、设备管理用房通风空调系统和空调制冷循环系统三部分;隧道通风系统分为区间隧道通风系统和站台门外站台板下排热及轨顶排热通风系统两部分。
轨道作为一个整体性的工程结构铺设于地铁隧道下部基础之上,在列车运行中起着导向作用,同时直接承受列车运行过程中产生的荷载。在列车荷载的作用下,轨道的各组成部分必须有足够的强度、刚度和稳定性,保证列车在设计时速内安全、平稳地运行。
车站是客流的节点，乘客出行的基地。旅客上下车以及相关的作业都是在车站进行的，轨道交通车站也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点。
实例：青岛地铁13号线位于青岛西海岸新区，起点为嘉陵江路站，终于董家口火车站。线路全长70.13km，其中地下线18.32km，高架线51.46km，敞口段0.24km，设车站22座，2处停车场，1处车辆基地。
专题：
农村创业货
农村创业难
农村家创业
