给予前10名完赛车手年度积分的决赛安排于周日赛道时间15:00[北京时间21:00]举行，在红牛环赛道处于气温摄氏29度、赛道温度摄氏46度的晴朗炎热环境，且因规则要求车手需进行至少一次进站换胎、冲刺赛大幅影响车手的用胎策略下，中性胎成为大多数车手的起跑用胎。
赛会虽在排位赛结束后针对维斯塔潘、汉密尔顿与霍肯伯格的疑似违规案件、迈凯伦车队对皮亚斯特里的Q3越线问题申诉与角田裕毅在Q1的暴言启动调查程序，但在赛会分别以不对三位车手开罚、麦队申诉遭驳回、角田则是依国际竞赛规则罚款4万欧元结案下，决赛的起跑顺位仍依照排位赛成绩，由维斯塔潘、诺里斯在第一排对抗，仅有周冠宇因更改赛车设定而改至维修区起跑。
起跑灯灭后维斯塔潘、诺里斯与拉塞尔维持自己的排名依序前进，汉密尔顿超越塞恩斯取得第四，皮亚斯特里虽也有突破，但很快的因为陷入攻防战而还了回去，勒克莱尔则是在与皮亚斯特里的攻防中导致前鼻翼受损，让他只能回到维修区更换零件与轮胎。
之后汉密尔顿虽一度超越拉塞尔，但拉塞尔很快的把第三名要回来，此时赛会虽已开放车手使用DRS，但维斯塔潘在第5圈时已将和诺里斯的差距扩大到使用范围外的2.5秒。
在攻防暂告停歇后，马格努森、里卡多虽在第11圈成为开启第一次进站窗口的车手，且在不久后有阿隆索、霍肯伯格、阿尔本等人跟进，但积分圈车手直到第20圈才由奥康率先动作，并在接下来的几圈吸引博塔斯、加斯利、汉密尔顿、佩雷兹、角田等等车手跟进。
互相牵制的维斯塔潘、诺里斯在第24圈先后进站，双方在完成进站后已出现6.6秒差距，期间赛会先后向追撞周冠宇的阿隆索，以及进入维修区时越线违规的汉密尔顿开出10秒与5秒罚单，并启动红牛车队对维斯塔潘的疑似不安全放车调查程序。
之后赛场在部分集团仍略有攻防的情况下进入后半赛程，且已有马格努森等等车手完成第二次进站，维斯塔潘虽在之后一度将差距扩大到8秒，但超越慢圈车与赛场环境、车况等等变化使双方差距又开始缩小到6.5秒。
维斯塔潘、诺里斯不约而同在第52圈一同进站，但红牛车队在此时发生气枪失灵而延误作业时间，这不仅使两位车手的差距从进站前的7.5秒缩减至不到2秒，也让诺里斯取得压迫维斯塔潘的机会。
维斯塔潘于第52圈4号弯发生失误后使双方的差距更进一步缩减至让诺里斯可使用DRS的1秒内，虽然维斯塔潘一度藉由超越慢圈车的机会稍微扩大差距，但诺里斯很快的发动新一波攻击。
双方紧接在第59圈展开攻防战，虽然诺里斯一度在3号弯超车，但越线风险使诺里斯很快的在下一弯让回排名，使两位车手在稍微喘口气后展开新一轮肉搏战。
之后维斯塔潘与诺里斯继续上演攻防战与防守路线等等论争，但两位车手于第63圈3号弯发生碰撞并两败俱伤，使拉塞尔意外成为新的领先者。
维斯塔潘虽回到赛道，但诺里斯的赛车损伤让他不得不退赛，赛会也因两位车手碰撞后产生的碎片而在第66圈出示为时约1圈的虚拟安全车清扫赛场，并对不当防守的维斯塔潘开出10秒罚单。
位居第二的皮亚斯特里虽试图在最后的5圈超越拉塞尔，但拉塞尔仍以1.906秒差夺下个人与梅奔车队自2022年圣保罗站以来的首胜，塞恩斯成为颁奖台最后一名成员。
汉密尔顿第四，维斯塔潘虽被加罚10秒但仍以第五完赛，第六名在经过最后一圈的攻防后由霍肯伯格拿下，第七至第十名依序为佩雷兹、马格努森、里卡多与加斯利，最快单圈因由第18名的阿隆索缔造而使积分得主从缺。
