随着“蔚小理”三家公司今年一季度财报的新鲜出炉，深入探究他们的表现，真是有人欢喜有人愁。
蔚来每卖出一辆车都要亏17.49万，一天就亏5800万
众所周知蔚来近些年一直在亏钱，毕竟蔚来充换电站的建设、科技研发的投入是非常巨大的，从图中我们可以看到蔚来这一季度亏损56亿元。销量上，未来汽车在这一季度交付数额为30053辆，同比减少7%，正如李想所说高端纯电的推广颇具挑战，我们就可以知道蔚来第一季度的财报为何会如此惨淡，平均下来卖出一辆车就要亏近20万，所以蔚来的“未来之路”并不好走。
理想销量在该季度是蔚来、小鹏、岚图、阿维塔的总和，单车利润更是近万元
理想汽车本季度实现256亿元的营收，在整个新能源汽车企业中，其在一季度财报中的表现非常出色，蔚来、小鹏、岚图、阿维塔四个车企该季度的总和才与理想持平。这么算下来理想买一辆车就可以赚7000多元。
但该季度理想的净利润同比下降，可能是以下原因：在新一季度的定价策略变化而导致了平均售价降低、在三月对市场节奏把握有误，在理想MEGA阶段出现失误，影响了主力车的销售、同时在销售、管理、研发创新等方面的支出都较去年有很大的提升。
小鹏销量明显增长，但依然亏损13.68亿
小鹏汽车第一季度可谓是在销量方面做足了功夫，销量为2.18万辆，同比增长62%，交付增长，盈利能力增强，亏幅较之前有所减少。本季度亏损也比去年同期要少很多，在该季度比蔚来每天少亏损4400万元，这样看来还是没有那么惨的，但距离盈利还有很长的路要走。
总体来说，在这一季度中蔚小理三家均有不少的研发投入，但只有理想在赚钱，而且论销量理想一家就可以顶的上蔚来、小鹏、岚图、阿维塔四家。在如此内卷的新能源汽车市场，没有一个车企可以打包票做到独善其身，国产高端新能源行业大部分都在亏钱，但是通过第一季度销量来看，只有理想和以险胜他5000辆的问界在赚钱。
